Ein multifuntionaler Komplex mit Eisenbahnanbindung der Stadt Selenograda. Die Variante 1

Die Architekten des Projektes: Larina N.A.
Die 3D-Visualisierung: Larina N.A.
Die Leiter des Projektes: Fissenko A.A., SyssoljatinvW.I, Netschajew, A.L.Larina Т.W.

Der entworfene Komplex ist an die Adresse gelegen: Moskau, den Selenogradski administrativen Bezirk, den Bezirk "Krjukowo", die entworfene Fahrt № 685, das Haus 5, entlang der Oktobereisenbahn (die Richtung Moskau – Sankt Petersburg).

Zur Zeit, auf dem Territorium des Grundstücks sind die vorübergehenden Gebäude gelegen, die für den Parkplatz der Automittel vorbestimmt sind, die zum Abbruch, mit der nachfolgenden Unterbringung der verlorenen Stellen für die Autos im Umfang des entworfenen multifunktionalen Komplexes vermutet werden.

Das Grundstück von der Fläche 5га ist in der Industriezone – über den Eisenbahngleisen und des zu ihm angrenzenden Territoriums der Oktobereisenbahn gelegen.

Eine Hauptidee der architektonischen Lösung ist der Komplex der Gebäude, die von den allgemeinen Übergängen vereinigt sind. Die Dominanten sind zwei Hochhäuser – das Hotel und das Bürozentrum, zwischen denen die verbundene miteinander Kette der Gebäude gelegen ist.

Entsprechend dem allgemeinen Raumvorhaben, die abgesonderten Gebäude des ganzen Komplexes sind in die fast ununterbrochene Struktur mit der dynamischen Silhouette vereinigt.

Der Komplex stellt den mehrprivaten Umfang dar, der bestehend gebogen unter den spitzen Winkeln der Streifen der Stockwerke äußerlich scheint. Tatsächlich, den Bau kann man auf dreigeschossig Stylobat, gebogen im Grundriß teilen, aus dem 4 Gebäude verschiedener Höhe wachsen, höchster deren in die Höhe 63 Meter erreicht.

Der stilobatnaja Teil (3 Stockwerke) besteht aus drei Teilen: zwei Gebäude der geschlossenen Landgaragekomplexe auf 180 sowohl 230 Platz als auch des Gebäudes des unterhaltenden Komplexes, mit dem offenen Tripelniveauparkplatz auf 300 Stellen.

Das Gebäude des unterhaltenden Komplexes zählt drei Stockwerke auf. Nischnij Nowgorod – unterirdisch auf dem Niveau-11,7m bezüglich des reinen Fußbodens. Darin befindet sich den Schießstand, das Café und die technischen Räume. Das Niveau land- auf der Notiz-7,5m bezüglich des Niveaus des reinen Fußbodens. Darin befinden sich 4 Filmsäle (2 auf 140 Stellen und 2 auf 216 Stellen), das Bowling, das Billard, die Ausstellungsräume und den Nachtklub. Im Oberteil des unterhaltenden Komplexes, auf der Notiz 0,0 befinden sich die Handelsreihen, den kleinen Restauranthof, das Kinderspielzimmer, die Verwaltung des unterhaltenden Komplexes.

Vom Niveau der Erde und von den Parkplätzen auf den Lifts oder nach der Treppe kann man zur bewirtschafteten Deckung Stylobat geraten, wo die Promenadenzone organisiert ist und es sind die Haupteingänge ins Gebäude des Hotels, des Bürozentrums, des unterhaltenden Komplexes, des Fitness-Zentrums, des Handelszentrums und der Fahrschule gelegen. Auf diesem Niveau geschieht die Landung-Landung der Passagiere des öffentlichen Verkehrs.

Das Gebäude des Bürozentrums (19 Stockwerke, setzt die Höhe 63м) das Gebäude des unterhaltenden Zentrums fort und schließt die Büroräume, die Säle, die Konferenzsaäle und die Bankettsäle ein. Der Eingang ins Bürozentrum verwirklicht sich auf der Notiz 0,000.

Das Gebäude des Hotels (11 Stockwerke, nimmt die Höhe 44,8м) mit dem Wohnteil auf 76 Nummern auch das Restaurant auf dem Erdgeschoß, den Konferenzsaal, die Abteilung des Austausches der Währungen, das Parken auf. Die Wohnnummern des Hotels sind von den Räumen des Restaurants und das Foyer vom technischen Stockwerk abgetrennt. Der Hotelkomplex ist durch den Wintergarten mit dem Fitness-Zentrum verbunden, das zwei Eingänge – unabhängige und allgemein mit dem Handelszentrum hat.

Das Handelszentrum ist im selben Gebäude gelegen, dass auch der Hotelkomplex mit dem Fitness-Zentrum, aber zwei unabhängige Eingänge, die abgesonderten Räume der Beladung-Ausladens und das Parken hat.

Das Gebäude der Fahrschule bildet das abschliessende Element im entworfenen Komplex. Es hat zwei Niveaus. Zum Bestand des Gebäudes gehören die Klassen für die Beschäftigungen, des Raumes mit den Lehrtrainergeräten, die Lehrerzimmer, des Raumes der Verwaltung. Zur Fahrschule verhält sich der spezielle Platz für die praktischen Beschäftigungen der Schüler vom Umfang 100х54,5 des Meters.

Vom Projekt ist der Bau der Autobrücke durch die Eisenbahn vorgesehen, der den Teil der Belastung der Straßen der Stadt in den Stunden-Berg übernehmen kann. Die Autobrücke ist in der Entfernung 1180 Meter von der Station Krjukowo zur Seite Sankt Petersburgs entworfen. Er hat die bequeme Anordnung und die Verbindung mit den zentralen Straßen der Stadt. Die Brücke erscheint auf die Filaretowski Straße einerseits und auf Nowokrjukowski mit anderem. Von der Brücke ist der Kongress auf die Überführung entlang dem Komplex, deren Notiz vom Niveau der Erde die +7,5 Meter vorgesehen. Der Eingang in den Komplex und befinden sich die Notiz der absoluten Null auf diesem Niveau. Auch ist auf dem Niveau die Fahrt entlang dem entworfenen multifunktionalen Zentrum mit der Möglichkeit der Kurve und der Anreise auf die Überführung und die Brücke eingeplant. Die Überführung geht bis zur gebaut werdenden zur Zeit Brücke durch den nebensächlichen Zweig der Eisenbahn und schließt sich an ihn mittels der zusätzlichen Autoausgänge an.

Die Lösung der Fußgängerbeziehungen verwirklicht sich mittels des Hochfußgängerüberwegs, der zum multifunktionalen Komplex und auf die entworfenen Bahnsteige der Eisenbahn einerseits und zu den Komplex der entworfenen Markthalle andererseits kommt.

Auch ist vom Projekt die Unterbringung der Eisenbahnbahnsteige auf dem Territorium des unterhaltenden Komplexes vorgesehen, was die gute Fassbarkeit des multifunktionalen Zentrums nicht nur für die Stadtbewohner, sondern auch für seine Gäste gewährleisten wird.

Vom Generalplan ist der Komfort des Territoriums und die Bildung der zusätzlichen Promenadenzone vorgesehen: das System der Parkbahnen, die Zone der Begrünung, die Beete und die Elemente für die Erholung.

Die Bildung unweit des Territoriums des entworfenen Komplexes der Transportstrukturen-Ersatzmänner der Hauptmagistralen wird die Straßen der Stadt ausladen, und die Organisation der Fußgängerbewegung wird die Verbindung zwischen den von der Eisenbahn geteilten Bezirken gewährleisten.

Seinerzeits haben die Eisenbahnen und die Bahnhöfe den riesigen Einfluss auf die Entwicklung die Strukturen der Städte geleistet, haben die Vorbedingungen für das Erscheinen und die Größe der neuen Stadtviertel geschaffen, haben der breiten Wirtschafts-, sozial-kulturellen und politischen Tätigkeit den Grundstein gelegt. Heute muss man von neuem das Potential und Monostadt die Funktionen bewerten, die von vornherein in bei den Schienenterritorien gelegt sind, auf die Beziehung zu ihm wie zu den nebensächlichen, "wertlosen" städtischen Territorien zu verzichten. Ihre Nutzung soll wie der wichtige Bestandteil der städtischen Programme nach der Reorganisation der Wohn- und industriellen Bezirke, der Entwicklung des natürlichen Komplexes, der Vervollkommnung der Transportinfrastruktur und der Erhaltung des Historische-Kulturerbes betrachtet werden.