Реконструкция прирельсвых территорий в городе Зеленограде.

Архитекторы проекта: Ларина Н.А.
3D-визуализация: Ларина Н.А.
Руководители проекта: Фисенко А.А., Сысолятин В.И., Нечаев А.Л. Ларина Т.В.

Проектируемый комплекс расположен по адресу: г. Москва, Зеленоградский административный округ, район «Крюково», проектируемый проезд № 685, дом 5, вдоль Октябрьской железной дороги (направление Москва – Санкт-Петербург).

На данный момент, на территории участка расположены временные здания, предназначенные для парковки автомобильных средств, которые предполагаются к сносу, с последующим размещением утраченных машиномест в объеме проектируемого многофункционального комплекса.

Участок площадью 5га расположен в промышленной зоне – над железнодорожными путями и прилегающей к ним территории Октябрьской железной дороги.

Основной идеей архитектурного решения является комплекс зданий, объединенных общими переходами. Доминантами являются две высотки – гостиница и офисный центр, между которыми расположена соединенная друг с другом цепочка зданий. В соответствии с общим пространственным замыслом, отдельные здания всего комплекса объединены в почти непрерывную структуру с динамичным силуэтом.

Комплекс представляет собой многочастный объем, который внешне кажется состоящим из изогнутых под острыми углами полосок этажей. Фактически же, постройку можно поделить на трехэтажный стилобат, изогнутый в плане, из которого вырастает 4 здания разной этажности, самое высокое из которых в высоту достигает 63 метров.

Стилобатная часть (3 этажа) состоит из трех частей: двух зданий наземных закрытых гаражных комплексов на 180 и 230 машиномест и здания развлекательного комплекса, с открытой трехуровневой автостоянкой на 300 машиномест.

Здание развлекательного комплекса насчитывает три этажа. Нижний – подземный на уровне -11,7м относительно чистого пола. В нем располагается тир, скалодром, кафе и технические помещения. Уровень наземный на отметке -7,5м относительно уровня чистого пола. В нем располагаются 4 кинозала (2 на 140 мест и 2 на 216 мест), боулинг, бильярд, выставочные залы и ночной клуб. В верхней части развлекательного комплекса, на отметке 0,0 располагаются торговые ряды, ресторанный дворик, детская игровая комната, администрация развлекательного комплекса.

С уровня земли и с автостоянок на лифтах или по лестнице можно попасть на эксплуатируемую кровлю стилобата, где организована прогулочная зона и расположены главные входы в здание гостиницы, офисного центра, развлекательного комплекса, фитнес-центра, торгового центра и автошколы. На этом же уровне происходит посадка-высадка пассажиров общественного транспорта.

Здание офисного центра (19 этажей, высота 63м) продолжает здание развлекательного центра и включает в себя офисные помещения, презентационные залы, конференц-залы и банкетные залы. Вход в офисный центр осуществляется на отметке 0,000.

Здание гостиницы (11 этажей, высота 44,8м) с жилой частью на 76 номеров включает также ресторан на первом этаже, конференц-зал, отделение обмена валют, паркинг. Жилые номера гостиницы отделены от помещений ресторана и фойе техническим этажом. Гостиничный комплекс соединен через зимний сад с фитнес-центром, который имеет два входа – независимый и общий с торговым центром.

Торговый центр расположен в том же здании, что и гостиничный комплекс с фитнес-центром, но имеет два независимых входа, отдельные помещения погрузки-разгрузки и паркинг.

Здание автошколы составляет заключительный элемент в проектируемом комплексе. Оно имеет два уровня. В состав здания входят классы для занятий, помещения с учебными тренажерами, учительские, помещения администрации. К автошколе относится специальная площадка для практических занятий учеников размером 100х54,5 метра.

Проектом предусмотрено строительство автомобильного моста через железную дорогу, который сможет взять на себя часть нагрузки улиц города в часы-пик. Автомобильный мост спроектирован на расстоянии 1180 метров от станции Крюково в сторону Санкт-Петербурга. Он имеет удобное расположение и связь с центральными улицами города. Мост выходит на Филаретовскую улицу с одной стороны и на Новокрюковскую с другой. С моста предусмотрен съезд на эстакаду вдоль комплекса, отметка которой от уровня земли +7,5 метра. Вход в комплекс и отметка абсолютного нуля находятся на этом же уровне. Также на уровне запланирован проезд вдоль проектируемого многофункционального центра с возможностью разворота и заезда на эстакаду и мост. Эстакада идет до строящегося на данный момент моста через второстепенную ветку железной дороги и присоединяется к нему посредством дополнительных автомобильных развязок.

Решение пешеходных связей осуществляется посредством надземного пешеходного перехода, приходящего в многофункциональный комплекс и на проектируемые платформы железной дороги с одной стороны и в комплекс проектируемого крытого рынка с другой стороны.

Также проектом предусмотрено размещение железнодорожных платформ на территории развлекательного комплекса, что обеспечит хорошую доступность многофункционального центра не только для жителей города, но и для его гостей.

Генеральным планом предусмотрено благоустройство территории и создание дополнительной прогулочной зоны: систему парковых дорожек, зоны озеленения, клумбы и элементы для отдыха. Формирование вблизи территории проектируемого комплекса транспортных структур-дублеров основных магистралей разгрузит улицы города, а организация пешеходного движения обеспечит связь между разделенными железной дорогой районами.

В свое время железные дороги и вокзалы оказали огромное влияние на развитие планировочной структуры городов, создали предпосылки для появления и роста новых городских кварталов, заложили основу широкой экономической, социально-культурной и политической деятельности. Сегодня необходимо заново оценить потенциал и градообразующие функции, изначально заложенные в прирельсовых территориях, отказаться от отношения к ним как к второстепенным, "бросовым" городским территориям. Их использование должно рассматриваться как важная составная часть городских программ по реорганизации жилых и промышленных районов, развитию природного комплекса, совершенствованию транспортной инфраструктуры и сохранению историко-культурного наследия.