Реконструкция прирельсовых территорий в городе Зеленограде. Вариант 2

Архитектор проекта: Хахина А.А.
3D-визуализация: Хахина А.А., Ларина Н.А.
Руководители проекта: Фисенко А.А., Сысолятин В.И., Нечаев А.Л. Ларина Т.В.

Альтернативное предложение по прирельсовым территориям в городе Зеленограде. Проектом предусматривается реорганизация прирельсовых территорий и размещение здания многофункционального комплекса по направлению Москва - Санкт-Петербург, по адресу: г. Москва, ЗелАО, район «Крюково», проектируемый проезд №685, д.5.

Участок, площадью 5,01 га, расположен в промышленной зоне - на железнодорожных путях и прилегающей к ним территории Ленинградского направления Октябрьской железной дороги. Главный фасад комплекса обращен в сторону 11 микрорайона и здания РТС-2.

С юго-западной части участка проходят железнодорожные пути Октябрьской железной дороги и расположено вагонно-ремонтное депо «Крюково». С северо-восточной стороны, участок комплекса граничит с территорией РТС-2 и второстепенной веткой железной дороги, которая ведет к производственной базе и плодово-овощному комбинату(ПОК). С северо-западной и юго-восточной стороны, участок граничит с территориями железной дороги.

Рельеф участка спокойный, перепад составляет 0,01%. Характеризуется абсолютными отметками 203,8 – 202,5. Отметка ±0.000 = 211,2. Железнодорожные пути проходят по насыпи, которая ограничивает участок по всей протяженности и характеризуется абсолютными отметками 213,5 – 214,8.

Отвод атмосферных вод поверхностный, по лоткам дорог в дождеприемные решетки существующей водосточной сети.

Вертикальная планировка решена с учетом удобного передвижения инвалидов. Предусмотрены конструкция специальных спусков с тротуаров на проезжую часть.

На данный момент на территории участка расположены временные здания, предназначенные для паркирования автомобильных средств , которые сносятся, с последующим размещением утраченных машино-мест в объеме проектируемого многофункционального комплекса.

Проектом предусмотрено возведение автомобильного и пешеходного мостов с целью объединения двух частей города. На данный момент существует два автомобильных моста через октябрьскую железную дорогу и подземный пешеходный переход на станции Крюково. Что создает высокую загруженность данного транспортного узла в часы пик.

Также генеральным планом предусмотрено благоустройство территории, создание дополнительной прогулочной зоны: систему парковых дорожек, зоны озеленения, клумбы и элементы для отдыха. Для проездов используется асфальтовое покрытие и бетонные плиты для отделки элементов благоустройства и эксплуатируемых кровель.

Главной идеей архитектурно-планировочного решения является комплекс зданий, объединенных общими переходами. Доминантами являются две высотки – гостиница и офисный центр, между которыми расположена соединенная друг с другом цепочка зданий.

Транспортная доступность, обеспечивается наземным городским и железнодорожным транспортом. В непосредственной близости от комплекса запроектированы остановки троллейбусов, автобусов, маршрутных такси. Также в состав комплекса входит проектирование железнодорожной платформы для пригородных электропоездов.